滑动轴承的安装内径与自由状态内径

从轴承设计的角度来看，最重要的尺寸是安装内径。 这是因为安装内径控制着轴的间隙量，从而控制了轴承/轴组件的精度。 对于给定的轴径，如果安装内径太大，则可能存在过多的轴间隙，这可能导致过度的偏心，摆动，齿轮系中的齿轮过度磨损，在润滑应用中无法形成流体动力膜等。 内径太小，可能由于摩擦热而引起卡滞； 流入和/或通过轴承的润滑流量不足等。 

在将滑动轴承压入其轴承座孔中后，得到的安装内径是三个因素的作用：轴承安装座孔内径以及滑动轴承的自由状态外径和自由状态内径。 通过了解轴承座孔和滑动轴承的特定公差，您可以确定已安装内径的范围：

最小安装内径 =最小轴承内径 –（最大轴承外径 –最小轴承座孔尺寸）

最大安装内径 =最大轴承内径–（最小轴承外径–最大轴承座孔尺寸）

当滑动轴承不带开口时，使用上述公式（例如：GGB强化纤维轴承Gar-Fil®，Gar-Max®，HPF®，EP™产品）。 带开口的滑动轴承（例如，GGB金属复合轴承DU®，DP4®，DX®，Hi-eX®）被称为“卷制”轴承或衬套。

然而，卷制轴承的内径和外径无法精确测量，因为这些轴承不是完全的圆柱体，而在自由状态下开口略微张开。 相反，轴承尺寸是根据ISO 3547第2部分GO 和NOGO 环规，测试B（或者，根据ISO 3547第2部分，测试A，使用中心线检查方法）得到外径并通过使用壁厚间接确定的 公差符合ISO 3547第2部分，替代测试C进行测量。对于卷制轴承，您可以使用指定的轴承座孔和壁厚范围来确定安装内径的范围：

最小安装内径 =最小轴承孔座– 2 x（最大壁厚）

最大已安装内径 =最大轴承孔座– 2 x（最小壁厚）

自由状态内径是什么？

如前所述，自由状态内径只能在不带开口的滑动轴承中测量。 自由状态内径大于安装的内径，以补偿自由状态轴承外径和轴承座孔之间的过盈配合。 

卷制滑动轴承无法定义自由状态内径，因为轴承不是完全的圆柱体，并且在自由状态下开口稍微打开。卷制轴承的直径在ISO 3547-2中指定，在GGB DU®/DUB®手册中对此进行了说明。