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滑动轴承的安装内径与自由状态内径

安装内径是什么?

从轴承设计的角度来看,最重要的尺寸是安装内径。 这是因为安装内径控制着轴的间隙量,从而控制了轴承/轴组件的精度。 对于给定的轴径,如果安装内径太大,则可能存在过多的轴间隙,这可能导致过度的偏心,摆动,齿轮系中的齿轮过度磨损,在润滑应用中无法形成流体动力膜等。 内径太小,可能由于摩擦热而引起卡滞; 流入和/或通过轴承的润滑流量不足等。 

在将滑动轴承压入其轴承座孔中后,得到的安装内径是三个因素的作用:轴承安装座孔内径以及滑动轴承的自由状态外径和自由状态内径。 通过了解轴承座孔和滑动轴承的特定公差,您可以确定已安装内径的范围:

最小安装内径 =最小轴承内径 –(最大轴承外径 –最小轴承座孔尺寸)

最大安装内径 =最大轴承内径–(最小轴承外径–最大轴承座孔尺寸)

当滑动轴承不带开口时,使用上述公式(例如:GGB强化纤维轴承Gar-Fil®,Gar-Max®,HPF®,EP™产品)。 带开口的滑动轴承(例如,GGB金属复合轴承DU®,DP4®,DX®,Hi-eX®)被称为“卷制”轴承或衬套。

然而,卷制轴承的内径和外径无法精确测量,因为这些轴承不是完全的圆柱体,而在自由状态下开口略微张开。 相反,轴承尺寸是根据ISO 3547第2部分GO 和NOGO 环规,测试B(或者,根据ISO 3547第2部分,测试A,使用中心线检查方法)得到外径并通过使用壁厚间接确定的 公差符合ISO 3547第2部分,替代测试C进行测量。对于卷制轴承,您可以使用指定的轴承座孔和壁厚范围来确定安装内径的范围:

最小安装内径 =最小轴承孔座– 2 x(最大壁厚)

最大已安装内径 =最大轴承孔座– 2 x(最小壁厚)

自由状态内径是什么?

如前所述,自由状态内径只能在不带开口的滑动轴承中测量。 自由状态内径大于安装的内径,以补偿自由状态轴承外径和轴承座孔之间的过盈配合。 

卷制滑动轴承无法定义自由状态内径,因为轴承不是完全的圆柱体,并且在自由状态下开口稍微打开。卷制轴承的直径在ISO 3547-2中指定,在GGB DU®/DUB®手册中对此进行了说明。

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