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跳出思维禁锢，应用摩擦学提高系统性能

轴承是机械装配中最关键的组件之一，但通常是所选的最新设计组件之一。但是，一个重要方面-摩擦学，却经常遭到忽视。这样做可以提高摩擦接触的效率和生命周期，从而改善高级应用。

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压缩机应用中金属-聚合物衬套的设计内容

滚动元件轴承、含铅青铜或双金属衬套等传统压缩机轴承在轴承位置处缺润滑的条件下受磨损影响极大。自润滑性是金属聚合物的独特优势,使其成为此种特殊条件下更加可靠的解决方案。另外,同其他轴颈轴承相比,它们还具有无铅、低噪和低摩擦等其他优势。同传统轴承相比,装配间隙范围是金属聚合物设计中最大的障碍之一,因为其可直接影响工作效率。尽管如此,通过系统设计调整和/或精整作业控制间隙,金属-聚合物已在压缩机设计中实现了商业应用。本文对金属-聚合物与传统压缩机轴承在结构、系统设计和性能方面的差异作了重点说明。

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用于润滑环境（流体动力系统中）的金属复合轴承

金属复合轴承在许多润滑应用环境中已相对成功地取代了传统含铅青铜或双金属轴承。但直到最近,聚四氟乙烯基金属-聚合物滑动轴承仍无法匹配金属合金轴承的组装尺寸精度,从而限制了其在特定领域的应用,在这些领域中,轴间隙控制对于运行效率的提高或噪声、振动和不平顺性的抑制发挥着极其重要的作用。

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用于润滑环境流体动力系统中的金属复合轴承

聚合物轴承加工技术进步助推涡旋压缩机性能和寿命强化

大约 30 年前,采用聚四氟乙烯基工作面的聚合物轴承作为一项突破性技术首次用于提升涡旋式压缩机性能。此类轴承由聚合物表面、多孔青铜夹层和钢制承托层组成,随着轴承构成与性能的进步以及环境影响的减小,该结构已广泛应用于压缩机领域。自从被引入压缩机领域之后,青铜轴承夹层的聚合物应用通常主要依赖复合浆料沉积产生低摩擦耐磨表面。此种沉积方法特别适合压缩机应用领域,但鉴于浆料工艺的固有特性,轴承寿命往往受限于聚合物完整性和层厚。

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聚合物轴承加工技术进步助推涡旋压缩机性能和寿命强化

具有适用于积极应用场合的改进型润滑性和机械加工性的复合轴承设计

复合材料轴承因其具有较高的强度、卓越的耐磨性能和摩擦特性,以及无需外部润滑的操作能力,而被广泛应用于各行各业。具有最有效摩擦性能的纤维缠绕复合轴承,其尺寸公差历来都会受到缠绕工艺固有加工能力的限制。因为复合轴承通常包含加工过程中容易出现断裂和磨损的连续聚四氟乙烯(PTFE)纤维,所以将复合轴承加工成具有严格尺寸公差的能力受到了一定限制。自润滑纤维/树脂复合轴承技术的最新发展涉及用于克服加工限制,并提供优异的摩擦性能的纤维结构。我们可通过此项工作,深入了解加工限制的本质,以及旨在克服这些限制的材料设计方面的具体进展。

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具有适用于积极应用场合的改进型润滑性和机械加工性的复合轴承设计