汽车暖通空调(HVAC)压缩机

HVAC压缩机设计工程师面临着以下压力：

• 最大限度地降低开发成本并缩短开发周期
• 降低噪音并减轻压缩机的重量
• 提高耐用性
• 遵守日益严格的规定，以减少二氧化碳排放。

最大限度降低开发成本及缩短开发周期而面临的压力

由于设计越来越偏向更大尺寸的涡旋式和转子压缩机，开发成本显著上升。 电动汽车电池体积大、质量重，这就导致在汽车设计过程中难以增大车内空间和减轻车体重量。不仅要对车厢进行热管理，涵盖从冷却到加热（发动机不再加热车厢）的全过程。 同样，也需要为发动机和电池的冷却提供工程解决方案。 此外，还需要对电池进行预热或预冷处理。

遵守日益严格的规定

道路运输脱碳是一项重要目标：

• 中国：到2060年实现温室气体净零排放
• 欧洲：到2035年实现道路交通零排放（欧盟车队范围内的目标，即与2021年相比，新乘用车和轻型车的温室气体排放量减少100%）
• 美国：总统拜登最近宣布了一项新目标，即到2030年，经济范围内的温室气体净污染比2005年减少50%至52%

这给设计工程师带来了压力，因为他们要通过缩减压缩机的重量和尺寸以及优化摩擦管理并不断提高压缩机的耐用性来提高压缩机的效率。

降噪设计迎来新挑战

目前，电动汽车增多，再加上汽车整体降噪，车厢内的噪音越来越多地与汽车嵌入式部件有关。因此，在汽车开发过程中，汽车制造商也要求压缩机供应商降低其压缩机的噪音，因而降噪成了压缩机设计过程中的一项重大挑战。

采用热控制避免卡轴

传动轴发热是所有压缩机的一个关键点。为了防止发生卡轴风险，传动轴发热必须可控。

新冠疫情爆发后全球供应链中断

多国采取封锁措施，持续减缓甚至暂时中断了原材料和制成品的流通，因此扰乱了全球制造业的发展。此外，许多公司因新冠疫情产生的影响而采取了裁员措施，或遭遇了员工流失。

制造公司如今不得不重新审视他们的供应链，使自身变得更有韧性，加强与他们供应商的协作沟通， 并考虑将他们的供应链本地化，这将有助于他们减少二氧化碳足迹。

GGB的优势

设计工程师可以在设计阶段的早期与我们合作，以确定可靠、成本效益高的解决方案，并缩短交货时间。我们坚持分享摩擦学和摩擦管理方面的专业知识。我们凭借多年来在工业压缩机应用方面的经验以及与全球主要压缩机制造商的合作，每年出货数以万计的轴承，其中压缩机轴承的出货量呈现指数级增长，因此设计工程师可以信赖GGB的解决方案。这将有助于您开发出极佳的压缩机，避免保修索赔，并在快速变化的世界中保持竞争优势。

GGB摩擦学解决方案的优势

卓越的摩擦管理

GGB的免维护材料具有出色的低摩擦性能，能够吸收高负荷的冲击，并提高耐用性。

与滚子轴承相比，降低了噪声、振动和声振粗糙度（NVH）

与滚子轴承相比，滑动轴承和聚合物涂层解决方案提供了低NVH组件，并能显著缩减尺寸、重量并吸收振动。 

提高性能系数

即使在低速/高压条件下，也可以减少功率损失以提高输出和容积效率。这些材料具有耐高温性，能够适应电池加热和/或冷却所需的连续操作。 

环保材料（符合RoHS标准）

GGB提供了多种无铅无油脂表面材料，符合欧盟报废车辆(ELV)和有害物质限制（RoHS）指令。我们的解决方案具备可持续性，能够帮助您减少碳足迹，去除笨重或加过润滑脂的材料，还能够在新的压缩机设计中取代硬质铬和NMP。

具有本地网络的全球合作伙伴

在设计过程一开始就与您合作，我们能够利用自身的摩擦学知识和自主研发能力检查并确保轴承和周围组件是最具成本效益的。

GGB压缩机表面解决方案

DTS10 — 一种轴承材料。由于电动机、电子设备和电池组（工业压缩机、涡旋压缩机的突破结合了双金属材料的强度、滚子轴承的强度和金属聚合物的性能）的重量增加，明显为插电式混合动力和电动汽车提供了优越和稳定的性能。

DP31 — 一种金属聚合物轴承解决方案。无铅DP31在活塞式压缩机应用中具有优异的低摩擦和耐磨性能。

DP10 — 一种无铅金属聚合物自润滑轴承解决方案，在干燥的运行条件下，特别是在关键启动阶段，在各种负载、速度和温度下具有低摩擦性能。

TriboShield® — 可应用于几乎任何表面，无论形状或材料。TriboShield®聚合物涂层是一种无脂解决方案，通过减少摩擦、延长磨损寿命、降低系统噪音和大幅提高耐腐蚀性能来改善其自身的性能。 聚合物涂料是替代硬质铬、NMP和PTFS的一种有效而又环保的解决方案。

TriboMate® — 这些聚合物涂层解决方案实现了低摩擦和减少磨损，并且与其他涂层或GGB轴承材料配合使用时，能够提高其他GGB产品的性能，还可以作为替代硬铬、NMP和PFAS的环保解决方案。