GGB DTS10：混合动力和电动汽车的卓越驾驶体验 – 卓越舒适性和安全性

• GGB被公认为是供应用于汽车支柱和减震器的DP4和DP31轴承的主要供应商。
• DP4和DP31产品在低摩擦和耐磨性方面具有出色的性能
• DTS10为插电式混合动力和电动汽车提供了卓越的性能，轴承负荷因电动机、电子设备和电池组的重量增加而大大增加

几十年来，乘用车重量的增加一直是支柱和减震器制造商的头疼问题。汽车重量不断增加的原因多种多样：

• 通过提高汽车强度和增加汽车碰撞保护区，制动辅助系统（例如ABS和ESP），乘员保护系统（例如前/侧面和头部安全气囊），烟火式固定安全带，zenon或LED大灯和电子悬架系统，提高了车辆安全性
• 空调，电动转向，可在多个位置调节的电动加热座椅和玻璃顶棚，为乘客带来额外的舒适感
• 通过增加的摄像头，传感器和电子设备（具有大尺寸触摸屏和音频声音系统的ADAS导航和娱乐功能）增强连接性
• 社会消费者的风格从四门轿车和掀背车模式改变，推出了更大、更重的SUV（运动型多用途车和CUV（跨界型多用途车）），目前占汽车销量的30％以上

除了这些原因之外，也许是出于最重要原因 - 环保，汽车重量已经并且将进一步增加，因为制造商有义务使汽车电气化以减少废气排放水平并遵守最新的汽车排放法规。

车辆的电气化通常涉及将电动机，电子控制设备和电池集成在不同的机动化配置中，根据其复杂程度，这会导致减少汽车排放量的变化，例如：

但是，二氧化碳的减少可以通过增加车辆的重量（在某些情况下接近300kg或更多）来抵消，具体取决于所选择的汽车型号和机动化解决方案，例如：

更大的重量直接影响悬架设备，从而导致含GGB衬套的支撑杆和减震器上的负载显著增加。

GGB衬套位于支杆内部，并安装在杆导向组件中。

衬套的功能是双重的。

-支撑悬架施加到支柱上的径向载荷，在转弯、加速和制动期间以及在各种道路条件下的道路地形变化很大的载荷

-允许固定活塞的活塞杆滑动，以减缓在冲击和压缩过程中的振动。

分析高负载条件后，考虑到由于重量和尺寸的限制而不增加衬套尺寸，同时要保持整体使用寿命，新的轴承解决方案需求显而易见。

为了满足这些要求，金属聚合物GGB DTS10是新一代支杆的理想轴承解决方案，因为其独特的复合结构提供了：

-均质的减摩覆盖层，富含PTFE和耐磨填料，在青铜层上方的最小厚度为0.1mm

-钢背衬，机械强度高

如DTS10产品手册中所述，经GGB多次摩擦学试验评估，DTS10的摩擦学性能优于其他产品。

现场试验进一步证实了GGB DTS10在支杆应用中的优势：

改善的支柱性能

• PTFE覆盖层，低摩擦性能，低粘滑效果。

更长的耐力表现

• 使用寿命长，均质的轴承覆盖层包含耐磨添加剂
• 青铜层上方的覆盖层厚度增加，杆在重载荷下弯曲，因此可能会更好地接受衬套上的边缘载荷。

有关GGB DTS10以及如何将其集成到高性能悬挂系统中的更多信息，请访问产品页面，下载手册或通过China@ggbearings.com直接与我们联系。